印度交通運輸部部長Nitin Gadkari在接受路透社訪問時承諾，兩年之內將為印度經濟增長貢獻率提高兩個百分點。印度經濟有很大發展空間，但卻受到大量土地和環境糾紛的制約。超過90億美元公路項目首次制約被擱置，Gadkari高速路透社的記者，盡管政府未能通過全國性立法使得投資者可以方便的進行土地交易，但對于基礎設施建設項目來說土地獲取不會有什么困難。他表示，到2016年3月，公路建設速度將超過每天30km，在接下來的三年內，計劃完成75億美元的基礎設施建設項目。

目前項目立項一旦通過，公開招標就只能舉行一次，企業對于投資公路建設的意愿就會大大增加。Gadkari透露：“我們已經發布17個混合投資模式的公路項目，部分項目我們計劃實行EPC模式（設計、采購、施工）。15天之內，我們將給出東部高速公路的訂單，該7000億盧比（折合10億美元）的項目將開始啟動。同時在15天之內我們將收到新德里-米拉特高速公路項目的投標文件，該項目計劃投資10000億盧比（15億美元），將在一個月內開工。”

Gadkari表示：“去年，我們只成功實施了3個PPP項目，但今年3月份以來，我們已經實施了9個PPP項目，截止到今年年底，我預計還將達成25個PPP項目。這是近7年以來PPP模式第一次收獲如此良好社會反響。”

他補充道：“我們決定所有的道路均建成水泥混凝土路面，當我們做出此決定之時，水泥企業提高了水泥銷售價格至300-350盧比/袋。我們建立了一個平臺，將含稅含運費價格在120-140盧比/袋（現金交易自提）的950萬噸水泥放到該平臺上進行供應，來自108個水泥工廠的37個水泥企業目前都在通過這個平臺銷售水泥，我們也在考慮建設一個類似的平臺來供應公路建設所需的鋼材和其他材料。”

如果印度基礎設施建設項目進度符合Gadkari的預期，對于印度水泥行業無疑將是一個重大利好消息。